Brenner Basistunnel

Der Brennerbasistunnel ist ein österreichisch-italienisches Gemeinschaftsprojekt, das als Eisenbahntunnel für Personen- und Güterverkehr unter dem Brennerpass entsteht. Er verläuft parallel zur bestehenden Brennerbahn zwischen Innsbruck und Franzensfeste und unterquert den Alpenhauptkamm. Mit einer geplanten Länge von 64 Kilometern, davon 55 Kilometer neu gebaut, wird er die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt sein. Der Tunnel ist Teil der europäischen Eisenbahnachse Berlin–Palermo und soll den Skandinavisch-Mediterranen Kernkorridor stärken. Der Tunnel soll den stark gestiegenen Transitverkehr über die Alpen entlasten, der zu etwa 40 Prozent über die Brennerachse abgewickelt wird – meist auf der Straße. Durch die flachere Trasse mit maximalen Steigungen von nur 4 bis 7 Promille kann eine Lokomotive mehr als doppelt so viel Gewicht ziehen wie auf der alten Strecke. Die Reisezeit zwischen Innsbruck und Bozen soll sich von über zwei Stunden auf weniger als eine Stunde verkürzen. Zudem ermöglicht der Tunnel eine Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene. Vor Ort prägen derzeit Baustellen das Bild, während die Tunnelbohrmaschinen „Flavia“ und „Virginia“ mit je 10,70 Metern Durchmesser die beiden Haupttunnel ausbrechen. Ein Erkundungsstollen wird bereits von der kleineren Maschine „Serena“ vorangetrieben. Insgesamt umfasst das Tunnelsystem rund 230 Kilometer, wovon Mitte 2016 bereits 50 Kilometer vorgetrieben waren. Der Durchstich ist für 2022 oder 2023 geplant.