ferrovia della Koralpe

La ferrovia della Koralpe unisce Graz a Klagenfurt attraversando la Stiria e la Carinzia. Corre parallela ad altre linee storiche come la Südbahn e la ferrovia Graz-Wies-Ebnswald. Il percorso si snoda tra valli, pianure e montagne, con tratti che seguono antichi tracciati ferroviari. Il tunnel di base della Koralpe, lungo 32,9 km, è uno dei più lunghi d’Europa. I portali est e ovest si trovano rispettivamente vicino a Frauental an der Lassnitz e a Sankt Paul im Lavanttal. La linea è elettrificata e a doppio binario, progettata per velocità fino a 250 km/h. Fa parte del Corridoio Baltico-Adriatico, collegando il Nord Europa all’Adriatico. La ferrovia nasce per superare un problema storico: dopo la prima guerra mondiale, la Drautalbahn fu divisa tra Austria e Jugoslavia. Negli anni Ottanta, l’ingegnere Klaus Riessberger propose un sistema di tunnel per evitare il confine. La costruzione iniziò nel 2009 e il tunnel fu completato nel 2020. Le prove tecniche iniziarono nel 2023 e il servizio passeggeri è attivo dal dicembre 2025. Lungo il percorso, vecchi viadotti come quello di Jauntal sono stati ampliati. Nuove stazioni, come Mittlern e Kühnsdorf Klopeiner See, sono state realizzate per migliorare i collegamenti. Il viaggio offre viste sulle campagne stiriane e sulle Alpi carinziane. Da Graz si procede verso Wettmannstätten, dove la linea si stacca dalla Südbahn. Il tunnel attraversa la Koralpe, riducendo la pendenza massima al 6‰. Dopo Sankt Paul im Lavanttal, la ferrovia segue in parte il vecchio tracciato della Lavanttalbahn. Due gallerie lunghe circa 3 km ciascuna collegano Mittlern a Klagenfurt. La linea si ricongiunge infine alla Drautalbahn, sostituendo tratti obsoleti. Il viadotto di Jauntal, ora a doppio binario, sovrasta la Drava con i suoi 430 metri di lunghezza.