ferrovia dell'Arlberg

La ferrovia dell’Arlberg è una linea ferroviaria di montagna che collega Innsbruck a Bludenz attraversando il massiccio dell’Arlberg. Corre tra il bacino del Danubio e quello del Reno, dividendo l’Austria dalla Svizzera. È l’unico collegamento ferroviario est-ovest di questa regione alpina. La linea si snoda per 135,7 chilometri tra valli strette e pendii ripidi. Spesso è minacciata da valanghe, frane e smottamenti che rendono difficile l’esercizio. Le Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) gestiscono il traffico ferroviario su questa tratta. La ferrovia nacque per collegare il Lago di Costanza al Mar Adriatico. Carl Ganahl, un industriale tessile di Feldkirch, sostenne economicamente il progetto già nel 1847. La costruzione iniziò nel 1880 e terminò nel 1884 con l’apertura del tunnel dell’Arlberg. Il traforo, lungo 10,25 chilometri, costò la vita a 92 lavoratori. Nel 1924 il tunnel fu elettrificato, risolvendo i problemi di trazione a vapore. Oggi la linea trasporta treni veloci ed EuroCity tra Vienna e Vorarlberg. Il viaggio offre paesaggi alpini spettacolari tra gole profonde e vette innevate. La stazione di Sankt Anton am Arlberg, ricostruita per i Mondiali di sci del 2001, segna l’accesso orientale al tunnel. I treni attraversano gallerie scavate nella roccia e ponti metallici sospesi sulle valli. La ferrovia resta un’opera ingegneristica straordinaria per la sua capacità di superare dislivelli elevati. Ancora oggi è una via di comunicazione fondamentale nonostante la concorrenza delle strade.