Erfurt–Leipzig/Halle high-speed railway

Die Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle ist eine elektrifizierte Hauptbahn in Thüringen und Bayern, die als Teil der Transeuropäischen Netze eingerichtet wurde. Sie verbindet Nürnberg mit Leipzig und Halle (Saale) und ist Teil der Achse Berlin–Verona–Palermo. Die Strecke wurde im Rahmen des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8 geplant und ist als Schnellfahrstrecke für den Schienenpersonenfernverkehr konzipiert. Sie verläuft parallel zu bestehenden Bahnstrecken und umfasst mehrere Verbindungskurven, die den Zugverkehr zwischen verschiedenen Streckenabschnitten ermöglichen. Die Strecke ist 107 km lang, davon 34 km in Bayern und 73 km in Thüringen. Sie umquert den Thüringer Wald mit neun Tunneln, die zusammen eine Gesamtlänge von 22,7 km erreichen. Die Trasse verläuft mit einer maximalen Neigung von 12,5 ‰ und umfasst mehr als 50 % Ingenieurbauwerke. Die Strecke wurde mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h in Betrieb genommen, wobei im Südabschnitt die Geschwindigkeit auf 250 km/h reduziert wurde, um Regionalzüge zu ermöglichen. Die Bahnstromversorgung erfolgt über drei neue Unterwerke und eine Oberleitung vom Typ Re 330. Die Strecke verläuft durch verschiedene Täler und Talbrücken, darunter die Geratalbrücke Ichtershausen und die Ilmtalbrücke. Sie führt durch den Thüringer Wald und erreicht eine Höchstpunkthöhe von 603 m. Die Strecke besitzt 22 Tunnel, darunter die längsten Tunnel Bleßberg und Silberberg, sowie 29 Talbrücken. Die Gleisabstände und Planumsbreiten wurden in verschiedenen Abschnitten angepasst, wobei in Bayern ein größerer Gleisabstand als in Thüringen gewählt wurde. Die Strecke ist für den elektrischen Zugbetrieb vorgesehen und wurde mit dem Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ausgerüstet.