Semmeringbahn

Die Semmeringbahn zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag war bei ihrer Fertigstellung die erste normalspurige Gebirgsbahn Europas. Gebaut wurde sie zwischen 1848 und 1854 nach den Plänen von Carl von Ghega. Auf 42 Kilometern Strecke — die Luftlinie zwischen den Endpunkten beträgt nur 21 — steigt sie von Gloggnitz um 459 Meter bis zum Scheitelpunkt auf 898 Metern an und fällt danach um weitere 217 Meter nach Mürzzuschlag ab.

Bemerkenswert ist weniger die Länge als die Bauweise. 14 Tunnel, 16 zum Teil zweistöckige Viadukte und über hundert steinerne Brücken und Durchlässe waren nötig, um Steigungen bis 28 Promille und Kurvenradien von nur 190 Metern zu führen. Für eine Bahn dieser Art gab es damals kein Vorbild. 1998 wurde die Strecke in die UNESCO-Welterbeliste aufgenommen; 2017 kamen 164 Notizbücher, Skizzen und Zeichnungen aus der Bauzeit zusätzlich ins Weltdokumentenerbe.

Die Semmeringbahn ist bis heute in Betrieb und lässt sich schlicht als Fahrgast erleben, ganzjährig und ohne besondere Vorbereitung. Wer die Bauwerke von außen sehen will, nimmt den Bahnwanderweg, der der Trasse folgt und die Viadukte aus wechselnden Blickwinkeln zeigt; er lässt sich in Etappen gehen und mit der Bahn zurück kombinieren.