Ludendorff-Brücke

Die Ludendorff-Brücke, auch als Brücke von Remagen bekannt, war eine Eisenbahnbrücke über den Rhein zwischen Remagen und Erpel. Sie wurde 1916 im Ersten Weltkrieg erbaut und 1918 benannt. Die Brücke war Teil einer „Brückenfamilie“ aus Rheinbrücken, die den Nachschub an die Westfront verbessern sollte. Sie stand linksrheinisch am Südende der Remagener Rhein-Promenade und rechtsrheinisch am südlichen Ortsrand von Erpel. Die Brücke war 398 Meter lang und bestand aus Stahl und Gewölben. Sie wurde 1919 in Betrieb genommen und war bis 1945 in Betrieb. Die Brücke war für die Alliierten in der Schlussphase des Zweiten Weltkriegs von großer strategischer Bedeutung. US-Soldaten eroberten sie am 7. März 1945, was den Rheinübertritt für westalliierte Divisionen ermöglichte. Innerhalb von 24 Stunden überquerten 8000 Soldaten den Rhein. Die Brücke wurde jedoch nicht vollständig zerstört, sondern nur beschädigt. Die Alliierten bauten drei Pontonbrücken, nachdem die Brücke am 17. März 1945 einstürzte. Die Brücke war zudem in den 1960er Jahren ein touristisches Symbol und steht heute unter Denkmalschutz. Die Brücke hatte zwei Brückentürme auf beiden Seiten, die heute noch stehen. Sie war ursprünglich für den Eisenbahnverkehr konzipiert, wurde aber nach dem Krieg nicht wieder aufgebaut. Die Zufahrtsrampe und der Eisenbahntunnel in Erpel wurden später aufgegeben. Die Brücke war für Fußgänger und Straßenfahrzeuge nutzbar, nachdem die Eisenbahnschwellen mit Holzplanken überdeckt wurden. Die Brücke war Teil der Rheinbrückenfamilie und wurde von der Deutschen Bundesbahn nach dem Krieg nicht wiederhergestellt.