Rendsburger Hochbrücke

Die Rendsburger Hochbrücke ist eine Stahlbrücke, die den Nord-Ostsee-Kanal in Rendsburg (Schleswig-Holstein) überbrückt. Sie wurde zwischen 1911 und 1913 erbaut und dient als Eisenbahnbrücke mit einer Schwebefähre für Fußgänger und Fahrzeuge. Sie gilt als Wahrzeichen der Stadt und wurde 2013 als Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst ausgezeichnet. Direkt darunter liegt die Schiffsbegrüßungsanlage Rendsburg. Die Brücke war 99 Jahre lang die längste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Die Hochbrücke ist Teil der Bahnstrecke Neumünster–Flensburg–Fredericia und spielt eine zentrale Rolle im Verkehr nach Skandinavien. Sie wurde mit 17.740 Tonnen Stahl und 3,2 Millionen Nieten gebaut, was sie zur schwersten Stahlkonstruktion der Welt machte. Die Brücke misst 2486 Meter und überspannt den Kanal mit einer Stützweite von 140 Metern. Sie wurde 1995 elektrifiziert und 2014 nach einer Sanierung wieder zweigleisig befahrbar. Die Schwebefähre unter der Brücke verbindet Osterrönfeld mit Rendsburg und transportiert täglich bis zu 520 Fahrzeuge und 1700 Personen. Die Brücke hat zwei Rampenbrücken, die auf 51 Pfeilern stehen, und eine Aussichtsplattform auf der nördlichen Seite. Die Schwebefähre, die 1913 in Betrieb genommen wurde, wurde 2016 nach einer Kollision durch einen Neubau ersetzt. Die historische Fähre wurde 2024 von Martin Sick erworben und in den Rendsburger Kreishafen gebracht. Sie wird seit 2025 mit gastronomischen Angeboten und Kulturveranstaltungen ausgestattet. Die Schwebefähre ist unter Denkmalschutz und steht unter der Hochbrücke.