Borovský most

Die Borovsko-Brücke liegt in der Mittelböhmischen Höhe, zwischen den Ortschaften Hulice und Borovsko. Sie überquert das Tal des Sedlecký potok und verbindet die kleinere Brücke von Hulice mit dem geplanten Autobahnabschnitt. Ein Viertel der Brücke befindet sich auf dem Gebiet von Hulice, der größere Teil auf Borovsko. Die Brücke war Teil der geplanten Reichsautobahn Prag – Brno und wurde in den 1930er Jahren geplant. Sie war eine der größten Brückenbauwerke und wurde von der Firma „Ing. Jakub Domanský“ gebaut. Die Bauarbeiten wurden im Juli 1939 begonnen und bis 1942 unterbrochen, da Materialien für den Krieg benötigt wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Arbeiten wieder aufgenommen, doch im Jahr 1952 wurde der Bau aufgrund des Abbaus des Autobahnkonzepts abgebrochen. Die Brücke war als Paar identischer Stahlbetonbogenbrücken konzipiert, mit einer Querneigung von etwa 2 % und einer Längsneigung von etwa 1 %. Jeder Brückenkörper besteht aus drei Teilen: einer Balkenbrücke am nordwestlichen Ufer, einer zentralen Bogenbrücke mit 100 Metern Spannweite und einer weiteren Balkenbrücke am südöstlichen Ufer. Die Vorbrücken sind Plattenbalkenbrücken, die auf vier Balken liegen. Die südöstliche Vorbrücke hat fünf Felder, wobei das letzte Feld einen beginnenden Kurvenradius aufweist. Die Bogenbrücke besteht aus 12 Feldern und hat eine unabhängige Fahrbahnplatte. Die Brücke wurde nie fertiggestellt und liegt heute größtenteils unter Wasser. Sie ist Teil der Talsperre Švihov und wurde im Jahr 1977 aufgegeben. Die Strecke der Autobahn D1 verläuft südlich des Tals und umgeht die Brücke. Die Brücke und die Sedmpanský-Brücke sind heute nicht mehr in Betrieb. Die Umgebung der Brücke ist bekannt für ihre Wasserqualität und wurde in den 1960er Jahren für ein Trinkwasserreservoir in Betracht gezogen.